RIDE 2 probado

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RIDE 2 probado

Hito no parece querer darse la paz y, como una bicicleta de carretera lanzada a toda velocidad en la recta, sigue impertérrito para producir títulos de automovilismo a un ritmo vertiginoso. Después del mamut Valentino Rossi The Game, que pensamos que podría marcar un punto de llegada y salida para el fabricante milanés, y el pequeño paréntesis del 90 aniversario de Ducati, Hito está listo para volver al mercado con PASEO 2, un título que pretende mejorar todos los defectos de su antecesor elevando aún más el nivel de calidad. Pasamos dos largas horas en compañía de una versión preliminar del juego, esto es lo que encontramos.

¡Luz verde!

El transportista que impulsa el desarrollo de PASEO 2 parece ser solo la cantidad de contenido disponible. Todo lo visto en el capítulo anterior se ha mejorado y ampliado, ya sea de motos, opciones de personalización de los pilotos o de las pistas.
Así que comencemos por el número de pistas presentes, duplicado en comparación con el año pasado. Hablamos de sesenta rutas (eran 30 en Ride), desde las pistas clásicas presentes en el campeonato del mundo y fielmente reproducidas al cm gracias a la tecnología de escaneo láser, hasta otras ambientadas en calles de ciudad o paisajes de montaña solo inspiradas en sus contrapartes reales. .

Un modelo de conducción apto para todos

PASEO 2 intenta una vez más expresar la pasión por conducir al máximo, la alegría que se siente al sujetar la cuerda perfecta en una horquilla de montaña mientras se intenta ganar esas décimas de segundo indispensables para hacer que nuestros competidores se coman el polvo. En esto, la producción Hito, parece haber vuelto a dar en el blanco, apoyado como siempre en un modelo de conducción sumamente satisfactorio, quizás lejos de la simulación más cotizada presente en los títulos de la casa milanesa pero, precisamente por eso, más amena y accesible para un público más amplio.

Sin embargo, no nos malinterpretes PASEO 2 También puede ser punitivo, especialmente cuando abres la palanca del acelerador en una curva cerrada y la bicicleta comienza a ralentizarse brutalmente, pero la sensación una vez en el sillín es la de poder concentrarte en la trayectoria con serenidad en lugar de tener ansiedad. de perder el control del vehículo en cada frenado.
Para equilibrar la situación, hay muchas configuraciones que se pueden ajustar para cambiar la sensación de conducción y la respuesta a los comandos del conductor, como la fuerza de frenado o la rigidez de la suspensión. Luego, hay tres modelos de conducción predeterminados por el desarrollador (de más a menos simuladores) para que el jugador tenga un buen nivel de control sobre la experiencia de juego.

A pesar del impacto positivo debido a la cantidad de contenido, la buena sensación de conducción y las numerosas opciones, hay algunas sombras en esta versión preliminar, problemas que Hito Lleva un tiempo arrastrándose y que, poco probable, verá la resolución completa antes del lanzamiento definitivo, ahora inminente (el próximo 7 de octubre). Si es cierto que la física de la moto, como decíamos, está en lo más alto, no se puede decir lo mismo de los impactos contra los otros centauros guiados por inteligencia artificial y que parecen ser excesivamente punitivos hacia el jugador, dejando a la IA. casi indiferente. La misma inteligencia artificial conduce agresivamente, embistiéndonos al frenar o haciéndonos caer en las curvas. No parece ser una estrategia de conducción diseñada por Milestone para hacer que los conductores rivales sean más agresivos, más una consecuencia directa del hecho de que la IA al establecer las trayectorias de los conductores que maneja parece ignorar la posición del jugador en la pista.
Usamos el rebobinado varias veces después de un choque e intentamos cambiar nuestra trayectoria para evitar el contacto y notamos que, de hecho, los otros ciclistas seguían repitiendo exactamente las mismas acciones independientemente de nuestra posición en la pista. Un defecto ya visto en otras producciones pero aquí incluso acentuado. Hito sin embargo, es consciente del problema y está trabajando en un gran parche que debería solucionar este y otros problemas. Como este será un parche de un día, espere nuestra revisión unos días más tarde, ya que solo comenzaremos a trabajar en él después de que esté disponible para todos en los servidores del juego.

PASEO 2 ofrecerá a los jugadores una carrera sustancial para un jugador que durará unas cuarenta horas, con una impresionante cantidad de eventos deportivos paralelos divididos por categorías, siguiendo lo bueno que ya se ha visto en Gran Turismo. Tendremos así carreras en motos desnudas, competiciones con superdeportivos, motos de dos tiempos, cafe racers y algunas novedades como la super motard, ahora también presente en RIDE pero ya vista en Valentino Rossi the Game.
También cabe destacar la presencia de carreras de aceleración, que, de forma un tanto simplista, solo nos pedirán cambiar de marcha en una larga recta y cruzar la meta antes que el oponente, sesiones especiales de slalom entre los conos en los distintos circuitos presentes. . y el inevitable Track Day Challenge donde puedes vencer a tantos oponentes como sea posible dentro de un límite de tiempo. La variedad que ofrecen los diferentes concursos parece realmente excelente, superior a lo que este género ha ofrecido en el pasado.

Técnicamente lo de siempre, estilísticamente estamos ahí

También desde un punto de vista estilístico PASEO 2 muestra tus músculos. Aunque anclado al antiguo motor del juego, el progreso realizado por la producción es evidente desde los primeros momentos del juego. La atención a la construcción poligonal de las motos está, como es habitual, en la parte superior pero también impresiona positivamente el borde de la pista, con algunas reservas, y el detalle de los pilotos. Finalmente, la adición de lluvia, con un efecto sorprendente y decididamente bien hecho en la habitación, útil para que esto suceda. PASEO 2 también es bueno verlo en acción.