Revisión de F1 2016

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Revisión de F1 2016

Aproximadamente un mes después que su antecesor, que aterrizó en nuestras consolas y PC en julio del año pasado, la Fórmula 1 según Codemasters vuelve a visitarnos, con un producto que quiere y debe ser la evolución natural y madura de lo visto en el 2015. Hace trece meses, después de todo, la serie debutó en la próxima generación con grandes expectativas del público, esperanzado y al mismo tiempo ansioso por ver adónde irían los Codies con una marca que comenzaba a mostrar un poco de cuerda. . Del entusiasmo de los inicios, estamos hablando de 2010, poco quedó, entre títulos cada vez más empañados y colapsos en las ventas, un panorama que ciertamente no se ajustaba al currículum de una de las casas de software más queridas, con pleno mérito, en el universo de las carreras. El debut en PS4 y Xbox One desafortunadamente ha confirmado la tendencia de los últimos años: F1 2015 resultó ser un producto lejos de ser perfecto, socavado por deficiencias muy evidentes desde la oferta de modos de juego (ausencia de la Carrera, fin de semana de carrera solo parcialmente personalizable, al menos hasta la llegada de un parche muy solicitado), pasando por una IA demasiado a menudo aproximada y gráficos que solo explotaban parcialmente el excedente de potencia que ponía a disposición el nuevo hardware. Entre las debilidades, sin embargo, había un camino difícil hacia algo más sólido, que se materializaría, se esperaba, con F1 2016.

Pilotos de carrera

Lo han reiterado repetidamente en Southam a lo largo de los meses, incluidas capturas de pantalla de vista previa y algunos videos: este año queríamos escuchar los comentarios de nuestros usuarios. Es por eso que la reintroducción de la Carrera al final no es sorprendente, dados los trastornos populares que siguieron a la elección, en F1 2015, de eliminar un modo completo que representa para muchos el corazón de cualquier título deportivo. Eso sí, en un juego licenciado, donde los pilotos gestionados por la IA no pueden, por motivos contractuales, cambiar de equipo de una temporada a otra, el realismo en la distancia se resiente, pero la estructura propuesta este año por Codemasters está suficientemente articulada. estimular incluso a los usuarios más exigentes. Al principio será posible elegir cualquiera de los once equipos que componen la temporada 2016. Evidentemente, cada equipo tendrá sus propios objetivos a conseguir, lo que hará que un contrato con Mercedes sea más desafiante que un fichaje con Manor o Sauber. El eje del modo Carrera será el paddock, donde, a través de una computadora portátil, un teléfono inteligente y entrevistas directas, podremos vigilar los correos electrónicos y varios contactos, así como el diálogo con nuestro agente y el ingeniero de pista. El apartado de I + D + i es la novedad más interesante: como si estuviéramos ante un RPG suave, podremos gastar puntos de recursos para el desarrollo de determinadas áreas técnicas de nuestro coche, desde la eficiencia aerodinámica hasta la unidad de potencia. A continuación, el agente nos recordará precisamente los objetivos que el equipo nos marcará de vez en cuando, como una posición mínima en la parrilla de salida o una colocación delante del compañero. La rivalidad con el resto de pilotos, en primer lugar con el equipo vecino, será otro factor importante a la hora de determinar el grosor de nuestro piloto y, en definitiva, su atractivo en el mercado. El Career parece tan bien estructurado, variado y creíble, una adición que por sí sola comienza la F1 2016 al menos dos, tres filas por delante en la parrilla en comparación con su predecesor.

Una alegría al volante

Para alcanzar la pole position, sin embargo, se necesita más, y el último nacido de Codemasters necesita muy poco para mostrar sus cartas ganadoras. La serie dedicada al circo de fama mundial siempre ha hecho de la escalabilidad uno de sus puntos fuertes, pero nunca como este año la casa de software británica había podido satisfacer una audiencia tan amplia con diferentes necesidades con un solo producto. F1 2016 puede pasar, con los ajustes necesarios, del papel de arcade sólido al de simulación disfrutable al máximo con volante y pedales, aunque no a los niveles de un Dirt Rally (sin embargo, hay que recordar que un título de Fórmula 1 necesariamente tiene una base de usuarios más informal). Al quitar la asistencia de frenado y el control de tracción, la sensación de tener realmente el vehículo en tus manos se hará concreta, incluso con una pastilla. Parcializar el acelerador es ciertamente menos intuitivo con el gatillo correcto que con una pedalera, pero Codemasters ha logrado un excelente compromiso entre el periférico de juego y la credibilidad del modelo de conducción.

Siguiendo con el tema de la simulación, respecto al año pasado, también se ha mejorado la gestión de los neumáticos, tanto en la elección de los trenes para los fines de semana, como en cuanto a la progresión de su desgaste: en 2015 hubo un comportamiento absolutamente aleatorio de los neumáticos. ., con una caída repentina en el rendimiento sin razón aparente. En F1 2016 todo es más realista, aunque no se han introducido elementos cruciales como el granulado progresivo (la superficie de los neumáticos siempre parece perfecta, incluso después de decenas de vueltas) o la planitud de los neumáticos en caso de frenada. Los fines de semana de carrera se han recreado a la perfección, desde los entrenamientos libres, donde será posible probar diferentes configuraciones de puesta a punto que se pueden personalizar ampliamente, hasta la clasificación. La entrada al pitlane, con la gestión manual de la velocidad por parte del conductor, añade realismo y un poco de desafío a una secuencia de acciones guiada y estéril. Lo mismo se aplica al nuevo procedimiento de arranque, con un botón dedicado al embrague, que se mantiene presionado mientras aumentan las revoluciones del motor. Entre otras novedades, la gira de formación puede intrigar a los fanáticos más incondicionales, pero no agrega nada a la experiencia de juego, si no un mayor nivel de inmersión. Finalmente, el Safety Car y el Virtual Safety Car completan la gama de nuevas entradas, dejando demasiadas perplejidades. Los motivos de su uso en las carreras muchas veces escapan a la lógica: se producirán accidentes masivos resueltos con la sola exhibición de las banderas amarillas, así como simples retiradas por problemas mecánicos que requerirán, por alguna razón, el ingreso del coche de seguridad. Al menos, afortunadamente se han corregido las penalizaciones que se dieron con irritante aleatoriedad en F1 2015. Algunos se detienen y van para contactar con otros competidores aún serán un poco demasiado severos, pero en general todo funciona bien. La IA de los oponentes, quizás el punto más doloroso de todo el año pasado, ha sufrido un fuerte restyling, que no ha logrado eliminar todas las fallas que los jugadores de F1 2015 conocen bien. Ya en este momento, a la espera de los inevitables parches futuros, los comportamientos de los pilotos parecen equilibrados en las etapas normales de la carrera, desde la frenada hasta el uso razonado del DRS, pero en caso de accidente todavía pasará a ser testigo poco realista. Colas de autos, resueltas solo por la literal desaparición del medio que provoca el atasco. En pistas especialmente estrechas, como Montecarlo, el efecto de «cola en el peaje» también aparecerá en las etapas regulares de la carrera, dada la baja propensión de los pilotos gestionados por la IA a intentar adelantar hasta el límite. Todo suave, sin embargo, en las voces en off, con los conductores más lentos casi siempre dóciles en respetar las banderas azules.

F1 para ver

En el aspecto técnico, F1 2016 propone una versión revisada y corregida del motor EGO. La mirada es excelente, desde los modelos 3D de los coches, muy fieles a las contrapartes reales, hasta los circuitos, todos realizados con mimo y amor por los detalles (mención especial para la nueva entrada Bakú, verdaderamente espectacular). La velocidad de fotogramas se mantiene sólida a 60 fps en PS4, con algunas caídas esporádicas en las fases más agitadas, con la contraparte del ahora clásico desgarro. El modelo de daños está en claroscuro: la sensibilidad de los apéndices aerodinámicos delanteros es buena, mientras que los alerones traseros no se desprenden aunque sea golpeado por una bazuca.

En cuanto a la gestión de las colisiones, personalmente hemos visto que una rueda se desprendía tras un contacto frontal con otro coche. En resumen, no la máxima precisión … El sector del sonido hace uso de las bienvenidas nuevas entradas de Carlo Vanzini y Luca Filippi en el comentario, mientras que el rendimiento de los motores y los diversos efectos ambientales requerirían una mejor gestión de los volúmenes, con el rugido de la unidad de potencia a menudo cubierto por una alfombra de sonido indefinido. Hasta ahora no hemos hablado deliberadamente sobre el modo multijugador, que merece un estudio ad hoc con servidores abiertos y juegos en las estanterías. Por ahora solo se que F1 2016 ofrecerá la posibilidad de organizar temporadas mundiales completas para hasta 22 jugadores, como una alineación inicial real.