Reseña del WRC 7: Acelera en la pista y vive las emociones del World Rally

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Reseña del WRC 7: Acelera en la pista y vive las emociones del World Rally

¿Bueno el tercero? Más allá de los números progresivos que podrían confundir a la mayoría (séptima encarnación general, tercera prueba para Kylotonn en la sala de control), la última versión del juego con licencia oficial del Rally mundial llega a la meta de la publicación arrastrando consigo todas las cuestiones planteadas por la dirección de la casa de software francesa. WRC 5 y WRC 6Además, no habían impresionado, perpetuando una tradición poco envidiable que veía al acrónimo WRC como una contraparte menor, al menos en los últimos tiempos, de una serie de carreras decididamente más noble y apreciada. Las primeras miradas lanzadas en los últimos meses sobre versiones preliminares de CMR 7 sin embargo, habían atrapado algo nuevo o, al menos, interceptado un cambio técnico de marcha que muchos esperaban. Y, hay que decirlo, el primer impacto con la versión final del WRC 7 es definitivamente prometedor.

Evolución en la tradición

Sin distorsiones, eso sí, con una evidente recuperación de las versiones anteriores desde el menú introductorio. Como afirma la licencia oficial, el juego está lleno de pistas (13, para un total de sesenta etapas especiales) y autos. Rally Mundial 2017, con tripulaciones reales y las tres categorías (WRC, WRC 2 y Junior WRC) que componen la gama del campeonato mundial. La temporada 2017 del WRC será recordada por la introducción de un nuevo reglamento técnico, con coches más potentes y aerodinámica exasperada. La contraparte del videojuego se adapta y Kylotonn lanza a la arena un puñado de autos con una mirada decididamente más agresiva, listos para picar asfalto, grava, hielo, nieve y barro en todo el mundo.

Los modos de juego siguen siendo los mismos, entre carreras rápidas, temporadas enteras, sector online y Carrera (de la que hablaremos por separado), pero es al volante donde se captan de inmediato las primeras sorpresas muy bienvenidas. El motor gráfico no ha cambiado, pero el trabajo de cincel de Kylotonn ha logrado sacar un impacto visual más que honesto a partir de un código un tanto agotado, en línea con las principales producciones contemporáneas. Ciertamente no estamos en los niveles de una Proyecto CARS 2, pero la comparación con el WRC 6 es despiadada para el predecesor. Gracias a un rediseño integral, que incide principalmente en la definición de las texturas y los modelos de contornos 3D, que contribuyen a que los trazados sean menos repetitivos y más caracterizados. Lo mismo puede decirse de los coches, especialmente en el interior. La iluminación dinámica y la fluidez general también son buenas, libres de obvias incertidumbres y finalmente liberadas del desgarro omnipresente que golpeó a las versiones anteriores. El modelo de daños sigue siendo aproximado y visualmente no siempre correcto, así como la física de los coches, deficiencia evidente sobre todo en las repeticiones, pero los pasos adelante son innegables y nada obvios. Si queremos ser quisquillosos, la acumulación gradual de suciedad en el parabrisas es agradable, menos su desaparición casi inmediata en toda la superficie del vidrio después de solo un par de pasadas de limpieza.

En contraviraje con agilidad

El modelo de conducción ha sido durante mucho tiempo el caballo de batalla de la serie WRC, un buen compromiso entre la inmediatez del arcade y la simulación dosificada con la percha. WRC 7 no es una excepción, mejorando la experiencia general. En primer lugar gracias a las reacciones más agresivas de los nuevos coches, bien reproducidas por los desarrolladores: controlar la mayor potencia en contraviraje, con las ayudas desactivadas, aunque sea muy poco, puede convertirse en una prueba concluyente incluso para los conductores virtuales más experimentados. , tanto con un pad (desafiante pero nunca frustrante), como con un puesto de conducción con adornos sagrados. Las reacciones físicas al volante son más «De Verdad«y caracterizado en base a las superficies enfrentadas.

La sensación de conducir por pistas, muy evidente en ediciones pasadas, se amortigua un poco, aunque nunca se tiene la sensación de explotar realmente al 100% la conformación física de las pistas, como ocurre, por así decirlo, en MXGP Milestone, donde un surco en el barro puede marcar la diferencia entre una curva bien abordada y un medio desastre. Colisiones aún parcialmente por revisar, especialmente con objetos en la pista, excesivamente erráticos y con resultados impredecibles. Lamentablemente, la molesta voz del navegante ya escuchada el año pasado permanece inalterada, imprecisa y afectada por inexplicables cambios de tono.

Pilotos de carrera

El escritor nunca ha apreciado realmente los modos Carrera en las carreras con licencia oficial, siempre demasiado «.borracho«por limitaciones técnicas insuperables. Algunos títulos, uno sobre todo Fórmula 1 de Codemasterssin embargo, lograron superar las limitaciones, después de todo, con carreras profundas y articuladas. Desafortunadamente, este no es el caso del WRC, ni siquiera en su última encarnación. De hecho, el modo Carrera es el aspecto menos reelaborado en comparación con hace doce meses. Y eso es una pena, ya que los resultados en WRC 6 no fueron precisamente memorables. Aquí, entonces, reaparece un modo aburrido y repetitivo: como siempre, partimos del Junior WRC con el objetivo de escalar la cima hacia el título mundial, sin sobresaltos y con una progresión demasiado predecible. Completa los modos de juego del inevitable multijugador, tanto online, con clasificaciones y eventos programados, como localmente.